Παρολίγο τραγωδία: Αεροπλάνο της Wizz σε πτήση προς Αθήνα απογειώθηκε στο τέλος του διαδρόμου
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένα Boeing 737 Max απέφυγε κατά 162 μέτρα — δηλαδή για λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα — μια αεροπορική τραγωδία, καθώς σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα Corriere della Serra, το αεροπλάνο απογειώθηκε σχεδον στο τέλος του διαδρόμου.
Ο λόγος είναι οι πιλότοι εισήγαγαν λανθασμένες παραμέτρους πτήσης στον υπολογιστή του αεροσκάφους. Άλλα πέντε ή έξι δευτερόλεπτα και το αεροσκάφος θα μπορούσε να είχε προσκρούσει στη σιδηροδρομική γραμμή και σε έναν αυτοκινητόδρομο που βρίσκονται στο τέλος του διαδρόμου.
Από το 2025 το περιστατικό, αποκαλύφθηκε τώρα
Σύμφωνα με την εφημερίδα, περιστατικό συνέβη τον Απρίλιο του 2025 στο αεροδρόμιο του Λούτον, ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια του Λονδίνου.
Ωστόσο, έγινε γνωστό μόλις στις 9 Ιουλίου, μέσω δελτίου τύπου του Air Accidents Investigation Branch (AAIB), του βρετανικού οργανισμού έρευνας για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Στο περιστατικό εμπλέκεται ένα αεροσκάφος της Ascend Airways, μιας βρετανικής εταιρείας τσάρτερ που σήμερα δεν δραστηριοποιείται πλέον και η οποία παρείχε αεροσκάφη και πληρώματα σε άλλες αεροπορικές εταιρείες κατά τις περιόδους αιχμής.
Εκείνη την ημέρα, το αεροσκάφος εκτελούσε την πτήση 5411 Λονδίνο-Αθήνα για λογαριασμό της Wizz Air UK, του βρετανικού παραρτήματος της ουγγρικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους.
Το Boeing 737 Max (ο στόλος της Wizz Air αποτελείται εξ ολοκλήρου από αεροσκάφη Airbus) μετέφερε 162 επιβάτες, 2 πιλότους και 4 αεροσυνοδούς, όπως ανακοίνωσε η Aaib. Το πλήρωμα — ο κυβερνήτης είχε 10.000 ώρες πτήσης, εκ των οποίων 3.000 σε αυτό το μοντέλο αεροσκάφους — είχε αρχικά προετοιμάσει την πτήση για απογείωση από ολόκληρο το μήκος του διαδρόμου 25.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, ο πύργος ελέγχου έδωσε στους πιλότους τη δυνατότητα να συντομεύσουν τη διαδρομή χρησιμοποιώντας μια διασταύρωση, αντί να διανύσουν ολόκληρο το μήκος του διαδρόμου.
Ο κυβερνήτης και ο πρώτος αξιωματικός δέχτηκαν, αλλά — όπως υποστηρίζουν οι Βρετανοί ερευνητές — χωρίς να επαληθεύσουν σωστά ότι οι ταχύτητες απογείωσης (οι λεγόμενες «V speeds») που είχαν υπολογιστεί για την απογείωση από το συντομότερο σημείο είχαν πράγματι ενημερωθεί στον Flight Management Computer, τον εν πτήσει υπολογιστή του αεροσκάφους.
Ο «V speeds»
Οι «V speeds» είναι οι ταχύτητες αναφοράς που υπολογίζουν οι πιλότοι πριν από κάθε απογείωση, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι η απογείωση θα πραγματοποιηθεί με ασφάλεια, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα.
Είναι θεμελιώδεις, αλλά είναι επίσης συγκεκριμένες για κάθε πτήση, καθώς εξαρτώνται από το βάρος του αεροσκάφους, το μήκος του διαδρόμου, τη θερμοκρασία, τον άνεμο και το υψόμετρο του αεροδρομίου. Υπάρχουν τρεις κρίσιμες ταχύτητες. «V1»: είναι το σημείο χωρίς επιστροφή, εκείνο στο οποίο ο πιλότος μπορεί ακόμα να αποφασίσει να διακόψει την απογείωση και να σταματήσει το αεροσκάφος εντός του εναπομείναντος μήκους του διαδρόμου.
Μόλις ξεπεραστεί η «V1», πρέπει να συνεχιστεί η απογείωση, καθώς δεν θα υπάρχει πλέον επαρκής διάδρομος για να σταματήσει το αεροσκάφος με ασφάλεια.
Στη συνέχεια, υπάρχει η ταχύτητα περιστροφής («VR»), όταν ο πιλότος αρχίζει να τραβάει το πηδάλιο (στα Boeing) για να σηκώσει τη μύτη του αεροσκάφους και να ξεκινήσει την απογείωση. Πρέπει πάντα να είναι ίση ή μεγαλύτερη από την «V1».
Τέλος, υπάρχει η «V2», η ελάχιστη ταχύτητα που πρέπει να φτάσει και να διατηρήσει το αεροσκάφος κατά την αρχική ανάβαση, ακόμη και στη χειρότερη περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκές περιθώριο ελέγχου και επιδόσεων κατά την ανάβαση μέχρι να ξεπεραστούν τα εμπόδια.
Αυτή ακριβώς είναι η ταχύτητα που, στην περίπτωση της πτήσης της Wizz Air προς το Λούτον, δεν φαίνεται να έχει ενημερωθεί σωστά στον υπολογιστή πτήσης μετά την αλλαγή του σημείου απογείωσης. Το αποτέλεσμα, όπως εξηγεί η έκθεση της AAIB, ήταν ανεπαρκής ισχύς κινητήρα για την πραγματικά διαθέσιμη απόσταση.
Σύμφωνα με την ανάλυση των δεδομένων πτήσης που διενήργησαν οι ερευνητές, η μέγιστη ώθηση που χρησιμοποιήθηκε ήταν 82,1% — και όχι το 85,2% που απαιτείται για απογείωση από το επιλεγμένο σημείο —, επικίνδυνα κοντά στο 81,4% που προβλέπεται για απογείωση από ολόκληρο τον διάδρομο.
Για τον λόγο αυτό, με το διαθέσιμο μήκος τροχοδρόμησης από τη διασταύρωση Α να ανέρχεται σε 1.771 μέτρα — έναντι των 2.116 μέτρων του συνολικού μήκους του διαδρόμου — το αεροσκάφος χρειάστηκε πολύ περισσότερο χώρο από τον αναμενόμενο πριν καταφέρει να απογειωθεί, απογειώνοντας με μόλις 162 μέτρα ασφαλτοστρωμένου διαδρόμου να απομένουν.
Κατά τη στιγμή της απογείωσης, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται από τρεις διαφορετικούς ιστότοπους παρακολούθησης πτήσεων, το Boeing ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 276 χιλιομέτρων την ώρα, 16 λιγότερα από ό,τι απαιτείται.
Το Boeing 737 Max πέταξε πάνω από το όριο του τέλους του διαδρόμου σε απόσταση μικρότερη των 4 μέτρων, πολύ κάτω από το ελάχιστο όριο ασφαλείας των 10,67 μέτρων που προβλέπουν οι διεθνείς κανονισμοί για να εξασφαλίζεται επαρκές περιθώριο απόστασης από τα εμπόδια.
Οι ερευνητές κατέβασαν επίσης τα βίντεο από τις κάμερες παρακολούθησης του αεροδρομίου του Λούτον, προκειμένου να πραγματοποιήσουν οπτική σύγκριση μεταξύ της απογείωσης της πτήσης της Wizz Air και των «κανονικών» απογειώσεων. Το αεροσκάφος πετούσε τόσο χαμηλά που ήταν μόλις ορατό πάνω από τα κτίρια του αεροδρομίου.
Οι ελεγκτές πτήσεων, όπως αναφέρεται στο δελτίο, ανέφεραν ότι το αεροσκάφος εμφανίστηκε στο ραντάρ να ανεβαίνει σε ύψος 274 μέτρων, σε απόσταση περίπου 0,8 ναυτικών μιλίων (1,48 χιλιομέτρων) από το αεροδρόμιο, γεγονός που επιβεβαιώνει την πιο αργή από το συνηθισμένο ανάβαση. Οι κυβερνήτες που ρωτήθηκαν από την εφημερίδα «Corriere» διευκρινίζουν ότι, όταν το επιτρέπει το μήκος του διαδρόμου, δεν είναι ασυνήθιστο να πραγματοποιούνται απογειώσεις «με μειωμένη ισχύ» για να περιοριστεί η φθορά των κινητήρων και να εξοικονομηθεί καύσιμο. Ωστόσο, στην περίπτωση της πτήσης 5411, το πλήρωμα θα έπρεπε να είχε αυξήσει την ισχύ για να αντισταθμίσει τη μικρότερη διαθέσιμη απόσταση τροχοδρόμησης.
Κατέρρευσε η μάνα του 28χρονου που βρέθηκε νεκρός στο γκαράζ με την κοπέλα του – Γιατί είχαν μπει εκεί
Συγκλονισμένος παραμένει η τοπική κοινότητα του Πειραιά αλλά και ολόκληρο το πανελλήνιο με την ασύλληπτη τραγωδία που έλαβε μέρος επί της οδού Μήλου. Συγκεκριμένα, νωρίς το μεσημέρι της Τρίτης 12 Ιουλίου έγινε γνωστή η τραγική είδηση ότι ένα νεαρό ζευγάρι βρέθηκε νεκρό μέσα σε ΙΧ στο γκαράζ της πολυκατοικίας τους με τους συγγενείς και τους γείτονές τους να είναι συγκλονισμένοι από την μεγάλη αυτή απώλεια.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, οι σοροί ανήκουν σε έναν 28χρονο άντρα και μίας 27χρονη γυναίκας Τους δύο νεαρούς βρήκε, λίγο πριν τις 10 το πρωί ο πατέρας του 28χρονου, ο οποίος τους έβγαλε από το αμάξι και τους έκανε ΚΑΡΠΑ μέχρι την άφιξη του ΕΚΑΒ. Οι διασώστες του ΕΚΑΒ που έφθασαν στο σημείο διαπίστωσαν τον θάνατο των δύο νεαρών, από άγνωστη μέχρις στιγμής αιτία. Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, βρέθηκε με τη μηχανή ανοικτή και εξετάζεται το σενάριο οι δύο νεαροί να πέθαναν από αναθυμιάσεις-δηλητηρίαση, από μονοξείδιο του άνθρακα. Οι ειδικοί εξετάζουν κάθε τεχνική και πραγματολογική λεπτομέρεια, ώστε να εξακριβωθεί με βεβαιότητα τι ακριβώς συνέβη και πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα πριν από τον θάνατο του ζευγαριού.
Τι λένε οι μάρτυρες για την μεγάλη τραγωδία στον Πειραιά
Οι γείτονες που έντρομοι παρακολούθησαν τις εξελίξεις της τραγικής υπόθεσης, μιλώντας στις κάμερες που βρίσκονταν εκεί μίλησαν για όλα όσα έγιναν και μεταξύ άλλων περιέγραψαν την αντίδραση των γονιών του άτυχου ζεύγους όταν αντίκρυσαν τις σορούς τους. Συγκεκριμένα, μία γειτόνισσα περιέγραψε: «Το γκαράζ ήταν τελείως κλειστό και τα παιδιά ήταν μέσα. Είδα Αστυνομία, το ασθενοφόρο. Ήταν η μητέρα του κοριτσιού, φώναζε κι έτσι κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Φώναζε “το κορίτσι μου, το έχασα”… Είναι μεγάλη τραγωδία, είμαι σοκαρισμένη και ταράχτηκα πάρα πολύ. Ήταν νέα παιδιά, πολύ στεναχωρήθηκα, είμαστε μια πόρτα με τους ανθρώπους».
Ένοικος διαμερίσματος της ίδιας πολυκατοικίας συγκλονισμένος είπε: «Εγώ κατέβηκα αργά, κατά τις 10:30 – 11:00. Είχαν ανοίξει και είχε μπει μέσα (σ.σ.: στο γκαράζ) η Αστυνομία. Τα παιδιά ήταν μέσα. ;Hταν πανέμορφο παιδί, ήταν ψηλός… Ένας λεβέντης ήταν το παιδί, τι να σας πω… Οι γονείς όταν τους είδαν ήταν… αφήστε το…».
Με βάση τα πρώτα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά, η μηχανή του αυτοκινήτου φέρεται να βρισκόταν σε λειτουργία, προκειμένου να λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού. Η αρχική εκτίμηση του ιατροδικαστή είναι ότι ο θάνατος του 28χρονου πιθανότατα συνδέεται με εισπνοή αναθυμιάσεων. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι, κάτω από συνθήκες που εξακολουθούν να διερευνώνται, καυσαέρια ενδέχεται να εισήλθαν στο εσωτερικό του οχήματος, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν συνθήκες ιδιαίτερα επικίνδυνες για όσους βρίσκονταν μέσα σε αυτό. Οι ειδικοί εξετάζουν κάθε τεχνική και πραγματολογική λεπτομέρεια, ώστε να εξακριβωθεί με βεβαιότητα τι ακριβώς συνέβη και πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα πριν από τον θάνατο του ζευγαριού.
Αν και οι πρώτες ενδείξεις συγκλίνουν προς το ενδεχόμενο δυστυχήματος, οι έρευνες δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Οι αρμόδιες υπηρεσίες αναμένουν τα αποτελέσματα των εργαστηριακών και τοξικολογικών εξετάσεων, καθώς και τα τελικά πορίσματα των πραγματογνωμόνων, τα οποία αναμένεται να ρίξουν περισσότερο φως στην υπόθεση. Μέχρι την ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών, οι Αρχές αντιμετωπίζουν την υπόθεση με ιδιαίτερη προσοχή, εξετάζοντας κάθε πιθανό στοιχείο που μπορεί να συμβάλει στην πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών του τραγικού περιστατικού.
Η τραγική είδηση του θανάτου ενός 28χρονου και μιας 27χρονης μέσα σε αυτοκίνητο, σε κλειστό γκαράζ πολυκατοικίας στον Πειραιά, επαναφέρει στο προσκήνιο έναν ιδιαίτερα σοβαρό αλλά συχνά υποτιμημένο κίνδυνο: τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα. Οι δύο νέοι εντοπίστηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους το πρωί της Τρίτης 14 Ιουλίου από τον πατέρα του 28χρονου. Το όχημα βρέθηκε με τον κινητήρα και τον κλιματισμό σε λειτουργία, ενώ οι πρώτες πληροφορίες ανέφεραν ότι δεν υπήρχαν εμφανή τραύματα που να παραπέμπουν σε εγκληματική ενέργεια. Το πιθανότερο σενάριο που εξετάζεται είναι ο θάνατός τους να προήλθε από την εισπνοή καυσαερίων.
Μια σημαντική διευκρίνιση είναι ότι ο κλιματισμός του αυτοκινήτου δεν παράγει από μόνος του μονοξείδιο του άνθρακα. Ο κίνδυνος δημιουργείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί και παράγει καυσαέρια, τα οποία δεν μπορούν να διαφύγουν από έναν κλειστό ή ανεπαρκώς αεριζόμενο χώρο. Το σύστημα εξαερισμού ή κλιματισμού μπορεί, ανάλογα με τις συνθήκες και την κατάσταση του οχήματος, να διευκολύνει την είσοδο μολυσμένου αέρα στην καμπίνα. Έτσι, οι επιβάτες μπορεί να εισπνέουν μονοξείδιο χωρίς να αντιλαμβάνονται ότι βρίσκονται σε κίνδυνο.
Το αμερικανικό CDC προειδοποιεί ότι ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να μένει ποτέ σε λειτουργία μέσα σε γκαράζ που συνδέεται με κατοικία, ακόμη και αν η πόρτα του γκαράζ είναι ανοιχτή. Παράλληλα, συστήνει τον ετήσιο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης, επειδή ακόμη και μια μικρή διαρροή μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση μονοξειδίου στο εσωτερικό του οχήματος.
Τι είναι το μονοξείδιο του άνθρακα
Το μονοξείδιο του άνθρακα είναι ένα δηλητηριώδες αέριο που παράγεται από την ατελή καύση καυσίμων, όπως η βενζίνη, το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και το ξύλο. Θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνο επειδή δεν έχει χρώμα, οσμή ή γεύση. Ο άνθρωπος δεν μπορεί να το δει ή να το μυρίσει, γι’ αυτό και συχνά χαρακτηρίζεται «σιωπηλός δολοφόνος». Όταν εισπνέεται, προσδένεται στην αιμοσφαιρίνη του αίματος πολύ ισχυρότερα από το οξυγόνο. Έτσι εμποδίζει τη μεταφορά οξυγόνου προς τον εγκέφαλο, την καρδιά και τα υπόλοιπα ζωτικά όργανα. Όσο αυξάνεται η συγκέντρωση του αερίου και η διάρκεια της έκθεσης, τόσο σοβαρότερη γίνεται η δηλητηρίαση.
Τα πρώτα σημάδια μπορεί να μοιάζουν με ίωση, κόπωση ή ακόμη και μέθη. Συχνά περιλαμβάνουν:
πονοκέφαλο,
ζάλη και αστάθεια,
ναυτία ή εμετό,
έντονη αδυναμία,
υπνηλία,
δυσκολία συγκέντρωσης,
σύγχυση.
Σε σοβαρότερη έκθεση μπορεί να εμφανιστούν δύσπνοια, πόνος στο στήθος, απώλεια συντονισμού, λιποθυμία, σπασμοί, κώμα και καρδιακή ανακοπή. Το NHS επισημαίνει ότι όποιος υποψιάζεται δηλητηρίαση από μονοξείδιο πρέπει να βγει αμέσως σε καθαρό αέρα, να σταματήσει –μόνο εφόσον αυτό μπορεί να γίνει με ασφάλεια– τη λειτουργία της πιθανής πηγής και να ζητήσει άμεσα ιατρική βοήθεια. Δεν πρέπει να επιστρέψει στον χώρο πριν δοθεί σχετική άδεια από ειδικούς.
Η δηλητηρίαση από μονοξείδιο μπορεί να εξελιχθεί χωρίς ο άνθρωπος να καταλάβει πόσο σοβαρή είναι η κατάστασή του. Αρχικά μπορεί να αισθανθεί έναν ελαφρύ πονοκέφαλο ή υπνηλία. Καθώς όμως μειώνεται το οξυγόνο που φτάνει στον εγκέφαλο, επηρεάζεται η κρίση και η ικανότητα αντίδρασης. Το άτομο μπορεί να μην έχει πλέον τη διαύγεια ή τη σωματική δύναμη να ανοίξει την πόρτα, να σβήσει τον κινητήρα ή να καλέσει βοήθεια. Αν οι επιβάτες κοιμηθούν ή χάσουν τις αισθήσεις τους, η έκθεση συνεχίζεται και η κατάσταση μπορεί να γίνει θανατηφόρα μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, ανάλογα με τη συγκέντρωση του αερίου.
Τι πρέπει να κάνετε το καλοκαίρι
Κατά τους θερινούς μήνες αρκετοί οδηγοί αφήνουν το αυτοκίνητο σε λειτουργία για να χρησιμοποιήσουν τον κλιματισμό, περιμένοντας κάποιον ή προσπαθώντας να ξεκουραστούν από τη ζέστη. Σε ανοιχτό χώρο ο κίνδυνος συσσώρευσης καυσαερίων είναι πολύ μικρότερος, όμως σε γκαράζ, υπόγεια ή κλειστά πάρκινγκ η πρακτική αυτή μπορεί να αποβεί μοιραία. Δεν πρέπει ποτέ να:
παραμένετε σε αυτοκίνητο με αναμμένο κινητήρα μέσα σε κλειστό γκαράζ,
κοιμάστε σε σταθμευμένο όχημα με τη μηχανή σε λειτουργία,
θεωρείτε ότι ένα μισάνοιχτο παράθυρο ή μια ανοιχτή πόρτα γκαράζ εξαλείφει τον κίνδυνο,
αγνοείτε συμπτώματα όπως ξαφνικός πονοκέφαλος, ζάλη και ναυτία όταν βρίσκεστε σε χώρο με αναμμένο κινητήρα.
Πριν χρησιμοποιήσετε τον κλιματισμό, βγάλτε πρώτα το αυτοκίνητο σε πλήρως ανοιχτό και καλά αεριζόμενο χώρο. Αν χρειάζεται να περιμένετε μέσα στο όχημα, σβήστε τον κινητήρα ή σταθμεύστε σε σημείο όπου τα καυσαέρια δεν μπορούν να εγκλωβιστούν. Το σύστημα εξάτμισης πρέπει να ελέγχεται τακτικά από μηχανικό, ιδιαίτερα πριν από μεγάλα καλοκαιρινά ταξίδια. Διαρροές, σκουριά ή φθορές στην εξάτμιση μπορούν να επιτρέψουν στα καυσαέρια να περάσουν στην καμπίνα. Προσοχή χρειάζεται και όταν η εξάτμιση φράσσεται από κάποιο εμπόδιο. Σε κάθε περίπτωση όπου οι επιβάτες αισθανθούν ταυτόχρονα πονοκέφαλο, ζάλη ή ναυτία, πρέπει να ανοίξουν τα παράθυρα, να σταματήσουν με ασφάλεια, να βγουν αμέσως από το όχημα και να ζητήσουν βοήθεια.
ΕΚΤΑΚΤΟ – Τραγωδία σε Ασανσέρ – φλεγόμενοι τάφοι για εργαζόμενους στο εργοτάξιο
Ανείπωτη τραγωδία εκτυλίσσεται στην καρδιά των Βρυξελλών, όπου σοροί δύο ή τριών ανθρώπων εντοπίστηκαν εγκλωβισμένοι στον θάλαμο του ανελκυστήρα του
Το μακάβριο εύρημα στο γκαράζ: Τι «είδαν» οι Αρχές μέσα στο αυτοκίνητο – Η αλήθεια για τον θάνατο του ζευγαριού στον Πειραιά!
Μια ασύλληπτη τραγωδία έχει προκαλέσει «παγωμάρα» στην τοπική κοινωνία του Πειραιά, καθώς η είδηση του θανάτου ενός νεαρού ζευγαριού μέσα σε κλειστό γκαράζ
Πειραιάς: Το μοιραίο λάθος που κόστισε τη ζωή σε δύο νέα παιδιά – Τι βρήκε ο πατέρας του 28χρονου στο γκαράζ!
Βαρύ το πένθος στον Πειραιά, όπου μια ανείπωτη τραγωδία εκτυλίχθηκε μέσα σε ένα κλειστό γκαράζ πολυκατοικίας, οδηγώντας στον θάνατο δύο νέους ανθρώπους. Ένας
ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ: ΠΕΘΑΝΕ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΣ ΕΛΛΗΝΑΣ ΤΡΑΓΟΥΔΙΣΤΗΣ
Πέθανε σε ηλικία 66 ετών ο μουσικός, τραγουδιστής και ποιητής Γιώργος Σταυρακάκης.
ΕΚΤΑΚΤΟ ΤΩΡΑ: ΠΑΝΙΚΟΣ ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ – ΝΕΚΡΗ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ
«Κάναμε ΚΑΡΠΑ για πολύ ώρα και γιατροί και διασώστες του ΕΚΑΒ…», λέει στο LamiaReport ιδιοκτήτης cafe…